成贵铁路现世界首例 “铁路在上 公路在下”

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发帖时间:2017-06-29 08:46:58

成贵铁路是成都至贵阳的直达高铁通道。6月28日上午,作为成贵铁路全线的关键控制性工程,宜宾金沙江公路铁路两用大桥主拱顺利合龙。

10点28分,随着主拱最后一段拱肋吊装到位,成贵高铁金沙江公铁两用大桥主拱顺利合龙。

大桥模拟动画

“铁路在上 公路在下”属国际首次

大桥全长1874.9米,主跨336米,是目前世界最大跨度的钢箱拱桥。大桥按铁路4线、公路双向6车道建设,在国际上首次采用铁路桥面在上、公路桥面在下的设计,桥面高差达32米,属世界第一。

大桥铁路桥面模拟动画

大桥公路桥面模拟动画

通常,公铁两用拱桥都是铁路桥面在下、公路桥面在上,为何成贵铁路金沙江公铁两用桥是反转的形式呢?建造大桥的工程师解释说,这主要是宜宾两岸的地理位置决定的。

“铁路线要连接宜宾东站,铁路线形就定了;公路要连接宜宾金沙江两岸的滨江路,高度定了”,由此,该桥只能是铁路桥面在上、公路桥面在下。

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